A tres años de su apertura, el Terrapuerto de Copiapó continúa sin ser declarado oficialmente como el terminal de buses de la capital regional. La infraestructura, ubicada en el sector norte de la ciudad, fue inaugurada en 2023 con la promesa de modernizar el transporte interurbano, pero hasta ahora no ha logrado obtener el reconocimiento municipal que le permita operar como la estación principal de la comuna. La situación mantiene en una suerte de limbo administrativo tanto a los pasajeros como a las empresas de transporte que allí operan.
El recinto fue construido con una inversión que superó los 5.000 millones de pesos y cuenta con instalaciones modernas, andenes techados, locales comerciales y estacionamientos. Sin embargo, la falta de un acuerdo con los operadores que actualmente utilizan otros terminales en el centro de Copiapó ha impedido que el municipio emita la declaratoria de terminal oficial. Esta situación se arrastra desde la administración anterior y ha sido un tema recurrente en el concejo municipal, donde se han planteado dudas sobre las condiciones contractuales y la viabilidad financiera del proyecto.
Terrapuerto de Copiapó: entre la modernidad y la falta de reconocimiento oficial
El alcalde de Copiapó, Marcos López, ha señalado en diversas ocasiones que la declaratoria requiere que se cumplan una serie de requisitos técnicos y legales, entre ellos la regularización de los permisos de operación y la solución a las deudas que el concesionario mantiene con el municipio por concepto de patentes y derechos. «No podemos declarar oficial un terminal que no cumple con todas las exigencias que la ley establece. Estamos trabajando para destrabar este tema, pero necesitamos que la empresa cumpla con su parte», habría manifestado el edil en una sesión del concejo. Desde la Municipalidad se ha insistido en que la declaratoria no es un trámite automático y que debe resguardar los intereses de la comuna.
Por su parte, los representantes de las empresas de transporte han expresado su preocupación por la incertidumbre que genera esta situación. Juan Carlos Pérez, vocero de la Asociación de Empresas de Transporte de Pasajeros de Atacama, habría indicado que «los pasajeros no saben a ciencia cierta dónde tomar sus buses, y eso afecta la calidad del servicio. El Terrapuerto tiene la infraestructura, pero sin la declaratoria no podemos trasladar todas nuestras operaciones allí». Según cifras del gremio, alrededor del 40% de los servicios interurbanos que salen de Copiapó aún lo hacen desde los terminales del centro, lo que genera congestión y desorden en el radio céntrico.
Impacto en la comunidad y próximos pasos para destrabar la situación
La falta de declaratoria oficial también ha tenido repercusiones en la inversión privada. Algunos locatarios del Terrapuerto han visto disminuir sus ventas debido a la baja afluencia de público, que se concentra en los terminales tradicionales. Además, la incertidumbre ha frenado la llegada de nuevas empresas de transporte que habían manifestado interés en operar desde el recinto. Para los usuarios, la situación se traduce en una experiencia fragmentada: deben consultar en distintos puntos de la ciudad para encontrar sus pasajes, sin contar con un lugar único y reconocido que centralice la oferta.
En las últimas semanas, el municipio ha retomado las conversaciones con el concesionario para buscar una salida. Se habría acordado la elaboración de un plan de pagos para saldar la deuda pendiente y la revisión de los aspectos técnicos de la declaratoria. Fuentes municipales indicaron que existe voluntad política para resolver el tema durante el presente año, pero que no se establecerán plazos artificiales. Mientras tanto, el Terrapuerto de Copiapó sigue esperando la resolución que lo convierta, de una vez por todas, en el terminal oficial de la capital regional, un estatus que le permitiría operar con normalidad y consolidarse como un polo de desarrollo para el transporte en Atacama.
