La tensión entre el sector del transporte de carga y las autoridades económicas se intensificó este miércoles durante el Consultivo Nacional de la Confederación de Dueños de Camiones de Chile (CNDC), instancia en la que los gremios exigieron a la Empresa Nacional del Petróleo (Enap) transparentar sus costos de refinación y operación. La demanda surge ante el impacto sostenido del alza de los combustibles en la rentabilidad de las flotas, situación que ha llevado a los transportistas a cuestionar la información de paridad de precios que publica la estatal cada 21 días, la cual consideran que no refleja con claridad la estructura de costos real del mercado nacional.
El encuentro, que reunió a presidentes y delegados de asociaciones de transportistas de todas las regiones del país, se centró en analizar las consecuencias del incremento de los precios registrado desde marzo, conocido popularmente como el «bencinazo». Los dirigentes gremiales señalaron que, pese a la existencia de mecanismos de estabilización, los costos operacionales del transporte de carga siguen golpeando la economía de las pymes y los dueños de camiones, quienes enfrentan una brecha cada vez más amplia entre sus ingresos y los gastos de mantención y combustible.
Transparencia en Enap y el rol del Mepco en el diésel
En el marco de esta discusión, el Ministerio de Hacienda participó con sus equipos técnicos para explicar la evolución de los precios y las herramientas disponibles para enfrentar esta crisis. El coordinador macroeconómico de Hacienda, Alejandro Guin-Po Bon, detalló que la mayor ordenación de las cuentas fiscales ha permitido que el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco) continúe amortiguando las alzas internacionales. Según sus cifras, el mecanismo está subsidiando una diferencia cercana a los $260 por litro de diésel, lo que significa que el precio final en la bomba es inferior al que tendría el combustible sin esta intervención estatal directa.
Sin embargo, la revelación de este subsidio no acalló las críticas de los transportistas, quienes argumentan que la transparencia de Enap es clave para entender la formación de precios. Los representantes de la CNDC insistieron en que los informes de paridad deben ser más claros para evitar señales erróneas sobre la evolución del mercado. Además, advirtieron sobre una problemática estructural: la dificultad para traspasar los mayores costos del diésel a las empresas que contratan sus servicios de logística, un factor que está erosionando los márgenes de ganancia del sector.
Impacto en la logística y proyecciones del sector transporte
La jornada coincidió con la paralización anunciada por las pymes tolveras de la Región Metropolitana, agrupadas en Fenatrac–Fuerza Tolvera, quienes también manifestaron su malestar por el incremento de los combustibles, peajes y otros gastos operacionales. Esta convergencia de protestas evidencia la gravedad de la situación en el transporte de carga a nivel nacional. Para la Provincia del Huasco y la Región de Atacama, donde la logística es vital para la minería y el comercio, esta inestabilidad en los costos del diésel amenaza la competitividad de las empresas locales y el flujo de mercancías.
Mientras Hacienda destaca el efecto positivo del Mepco para contener los precios, los camioneros mantienen su foco en la necesidad de una mayor transparencia por parte de Enap y en la búsqueda de soluciones que les permitan absorber o trasladar estos incrementos sin quebrar su operación. El diálogo entre el gremio y las autoridades continuará en las próximas semanas, buscando un equilibrio que garantice la sostenibilidad del transporte de carga en Chile.
