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El alza del diésel continúa afectando a transportistas y operaciones mineras en Chile, con un aumento acumulado de $309,9 por litro desde fines de julio y cuatro alzas consecutivas desde octubre. Según el Índice de Costos del Transporte del INE, el componente combustibles del transporte de carga subió 36,8% entre enero y septiembre de 2026, presionando los márgenes operacionales del sector. Ante la negativa del Gobierno de establecer un mecanismo obligatorio de reajuste tarifario, expertos señalan que la eficiencia en el consumo es la vía más rápida para mitigar el impacto.
La volatilidad del precio del petróleo y del tipo de cambio ha llevado a los gremios camioneros a exigir mecanismos que traspasen estas variaciones a las tarifas. Sin embargo, el Ejecutivo descartó hacerlo obligatorio por ley y ofreció un indicador y una calculadora de reajuste de uso voluntario. En este contexto, la atención se centra en medidas que las empresas pueden implementar de inmediato para reducir el consumo de combustible, especialmente en un sector donde el diésel representa entre 30% y 40% de los costos del transporte de carga por camión, según la Confederación Nacional del Transporte de Carga.
Telemetría y gestión de flotas: claves para reducir el consumo de diésel
Mario Yáñez, gerente general de GPS Chile, empresa que monitorea más de 45.000 vehículos en el país, afirma que «el transportista no controla el precio internacional ni el dólar, pero sí puede controlar cuánto combustible consume». La compañía estima que un camión que pasa una hora diaria con el motor encendido y detenido consume cerca de 66 litros mensuales solo en ralentí, lo que equivale a aproximadamente $100.000 mensuales por vehículo. Para una pequeña empresa con 20 camiones, el impacto supera los $20 millones anuales en combustible sin mover carga.
«La experiencia demuestra que corregir hábitos de conducción reduce el consumo entre 5% y 15%, y la telemetría permite medir ese avance camión por camión», explica Yáñez. Este diferencial puede ser decisivo para pymes que operan con márgenes ajustados. En faenas mineras y operaciones logísticas, donde los vehículos permanecen frecuentemente con el motor encendido, el porcentaje de costos por combustible puede ser aún mayor, lo que hace aún más relevante la implementación de sistemas de monitoreo y gestión de flotas.
Medidas inmediatas para optimizar el consumo
Expertos recomiendan una serie de prácticas para reducir el consumo de diésel sin esperar decisiones gubernamentales. Entre ellas destacan:
- Apagar el motor en esperas: durante detenciones de más de 30 segundos, especialmente en operaciones de carga, descarga y filas de acceso a faenas o puertos.
- Medir antes de ajustar: registrar el consumo por camión y por conductor para identificar dónde se concentra el gasto y establecer referencias de mejora continua.
- Cuidar la forma de conducir: evitar aceleraciones y frenadas bruscas, así como el exceso de velocidad, mediante programas de conducción eficiente de bajo costo y alto impacto.
- Planificar rutas estratégicamente: evitar horarios de congestión, desvíos y kilómetros en vacío, lo que en minería genera ahorros significativos por la extensión de los trayectos entre faenas.
- Mantener la flota al día: neumáticos con presión correcta y mantenciones programadas reducen la resistencia y fricción, disminuyendo el consumo.
- Capacitar y reconocer a conductores: programas que premian la conducción eficiente generan resultados rápidos y sostenibles, ya que los conductores son el factor más variable en el consumo.
La implementación de estas medidas no requiere esperar cambios regulatorios y puede aplicarse de manera inmediata en las empresas. «La tecnología ya permite ver en tiempo real dónde se pierde el combustible, y para muchas pymes transportistas esa diferencia puede ser la que les permita seguir operando», agrega Yáñez. Con nuevas alzas esperadas y márgenes bajo presión, la eficiencia en el consumo de diésel se convierte en una estrategia competitiva inmediata para transportistas y operaciones mineras en todo el país.
